¿Es seguro conducir en Marruecos y cuáles son las normas?

Sí, para la mayoría de los viajeros conducir en Marruecos es seguro y la mejor forma de conocer el país, siempre que conduzcas con calma y a la defensiva. Las autopistas y las carreteras nacionales principales alrededor de Agadir están en buen estado y señalizadas en árabe y en francés.

El riesgo viene más del comportamiento que de las propias carreteras. Marruecos registró unos 4.000 muertos en carretera en 2024 y, desde entonces, las autoridades han reforzado los radares y los controles policiales. Cuenta con peatones que cruzan por cualquier sitio, motos que adelantan por ambos lados, carros tirados por burros en las carreteras rurales y grands taxis que paran sin avisar.

En los alrededores de Agadir las distancias son asumibles y hay menos tráfico que en Casablanca o Marrakech, así que es un buen lugar para empezar. Si levantas el pie al entrar en los pueblos, evitarás la mayoría de los problemas que cuentan los viajeros.

Los límites de velocidad en Marruecos son 120 km/h en autopista, 100 km/h en carretera fuera de poblado y 60 km/h en ciudad, salvo que las señales indiquen otra cosa. Las señales siempre mandan, y es habitual encontrar límites de 40 km/h cerca de colegios, mercados y centros concurridos. La tabla al final de esta guía resume las normas principales.

La trampa clásica es la llegada a un pueblo o a un control: el límite baja por tramos, por ejemplo de 100 a 80, luego a 60 o incluso a 40, a menudo en pocos cientos de metros. Los radares suelen estar justo después de la señal más baja, así que reduce la velocidad en cuanto veas la primera.

Otras normas que conviene conocer:

En un control de la policía o de la gendarmería reduces mucho la velocidad, paras si te lo piden y lo normal es que te dejen seguir tras un saludo. Están a la entrada y salida de las poblaciones, en rotondas y en los peajes, señalizados con un stop, conos o una banda de pinchos, y a los turistas rara vez los retienen más de un minuto.

La norma que hay que respetar sin excepción: en un stop, detente por completo, con las ruedas paradas, aunque parezca que el agente te hace señas para seguir. Pasar un stop sin parar del todo en un control es una de las multas más habituales entre los visitantes.

Si te paran, sé educado, apaga el motor si te lo piden y entrega la documentación. Los agentes hablan sobre todo árabe y francés; unas palabras de francés ayudan. Lleva siempre en el coche:

La mayoría de las multas de tráfico en Marruecos son importes fijos de 300, 500 o 700 dirhams según la categoría de la infracción, y se pueden pagar en el acto al agente. Los excesos graves, más de 50 km/h por encima del límite, se tratan con mucha más dureza y pueden acabar en el juzgado y con la retirada del permiso.

Si pagas en el acto, deben darte un recibo oficial con el importe y la infracción. Pídelo con educación, comprueba la cifra y guárdalo hasta el final del viaje. Nunca ofrezcas dinero «para arreglarlo»: es ilegal y te traerá muchos más problemas que la multa.

Los radares son otro asunto. Marruecos tiene radares fijos y móviles y, desde junio de 2025, muchos radares fijos captan en ambos sentidos. Las multas de radar llegan al titular del vehículo, así que, con un coche de alquiler, la empresa las recibe más tarde y, como en la mayoría de los contratos, se las repercute al conductor.

En las rotondas de Marruecos la prioridad depende de las señales de cada entrada, así que mira antes de entrar. Donde hay un ceda el paso o un stop en la entrada, los coches que ya circulan por la rotonda tienen prioridad, como en España.

En algunas rotondas antiguas sin señales se aplica la regla general de prioridad a la derecha, lo que significa que quien entra puede tener prioridad sobre quien ya está dentro. Las grandes rotondas de las ciudades a veces están reguladas por semáforos o por un agente, cuyas indicaciones prevalecen sobre todo lo demás.

En la práctica, acércate despacio, vigila el tráfico por ambos lados y entra con decisión cuando tengas hueco. Mantente por el exterior si vas a tomar la siguiente salida, pon el intermitente antes de salir y cuenta con motos que te adelanten por la derecha. Un toque corto de claxon es un aviso, no un insulto.

Las autopistas marroquíes son de peaje y las gestiona ADM (Autoroutes du Maroc): coges un tique al entrar y pagas a la salida. Desde Agadir, la A7 llega a Marrakech en unas tres horas y continúa hasta Casablanca; es la forma más rápida y segura de recorrer largas distancias.

Paga en las cabinas manuales en efectivo, en dirhams, que siempre funciona; ten a mano billetes pequeños. Los carriles marcados Jawaz son solo para el telepeaje electrónico, así que evítalos salvo que tu coche lleve el dispositivo. Para los importes de peaje y el gasto en combustible en las rutas más habituales, consulta nuestra guía de gasolina, peajes y aparcamiento en Marruecos.

A lo largo de las autopistas hay áreas de servicio con gasolinera, cafetería y aseos. En las carreteras nacionales las gasolineras abundan cerca de las poblaciones, pero en la montaña pueden estar muy separadas, así que sal de la red principal con al menos medio depósito.

En Marruecos es mejor no conducir de noche fuera de las poblaciones. Las carreteras rurales casi no tienen iluminación y te cruzarás con peatones vestidos de oscuro, bicicletas y motos sin luces, animales y conductores que no bajan las largas. Planifica las etapas largas para llegar antes de que anochezca.

Las carreteras de montaña, como la que lleva a Paradise Valley o las rutas que cruzan el Alto Atlas hacia el sur, son espectaculares pero estrechas y con muchas curvas. Baja en marchas cortas, toca el claxon suavemente antes de las curvas sin visibilidad y deja pasar a los conductores locales más rápidos. Tras lluvias fuertes, vigila los desprendimientos y los vados inundados, y nunca cruces un oued crecido.

Para viajes largos como de Agadir al Sáhara en coche, elige bien el vehículo: un compacto va perfecto por asfalto, mientras que un SUV ofrece más comodidad y altura libre en carreteras secundarias en mal estado.

En la mayoría de las ciudades marroquíes, un guarda de aparcamiento (gardien) con chaleco reflectante vigila los coches de una calle o un parking, y al irte le das unos dirhams. Unos pocos dirhams es lo normal para una parada corta, y unos 10 dirhams o algo más por la noche; algunos piden el pago por adelantado de noche.

Algunos centros urbanos también tienen zonas de pago con parquímetro o vigilantes oficiales. Unas cuantas costumbres sencillas ayudan:

Tras un accidente, detente en un lugar seguro, enciende las luces de emergencia, comprueba si hay heridos y llama enseguida a tu empresa de alquiler. Si hay heridos o el otro conductor no está de acuerdo, llama a la policía (19 en ciudad) o a la gendarmería (177 fuera de las poblaciones); el 15 es el número de ambulancias y bomberos.

Para daños leves suele bastar con un parte amistoso (constat amiable) rellenado con el otro conductor, y la empresa de alquiler te dice exactamente qué necesita. Haz fotos de los dos coches, del lugar y de los documentos del otro conductor. Aunque sea un golpe pequeño, conviene declararlo, porque te protege de reclamaciones posteriores.

Lo que pagues después depende de tu cobertura. Nuestra guía del seguro de coche de alquiler en Marruecos explica la franquicia y cuándo compensa el seguro sin franquicia.

Si tu viaje empieza en Agadir, Miles Cars te entrega el coche gratis en el aeropuerto o en tu hotel, sin fianza y con pago a la entrega. El kilometraje es ilimitado y el seguro básico está incluido, con un seguro opcional sin franquicia para viajar más tranquilo.

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